1,251 millones de pesos en perdidas y 1,808 millones de pesos en subsidios ene el primer ano
Por Felix Muniz
Ante los preocupantes resultados financieros del primer año de operaciones de Mexicana de Aviación, la bancada del PRI en el Senado de la República, encabezado por el senador Manuel Añorve Baños, exigió al Gobierno Federal una evaluación técnica urgente sobre la viabilidad operativa y financiera del proyecto. La propuesta no busca frenar la aviación pública, sino corregir el rumbo con responsabilidad y transparencia, en beneficio de los mexicanos.
En un punto de acuerdo presentado en la Comisión Permanente del Congreso de la Unión, los legisladores priistas señalaron que la aerolínea estatal acumuló pérdidas por 1,251 millones de pesos en su primer año, generando apenas 385 millones en venta de boletos, frente a un costo operativo de 1,637 millones de pesos. Para mantenerse en el aire, Mexicana recibió subsidios públicos por 1,808 millones, lo que pone en duda su sustentabilidad.
“Ya basta de opacidad y de tirar el dinero de los mexicanos a un barril sin fondo”, declaró Añorve. “Mexicana de Aviación debe dejar de ser un proyecto improvisado y convertirse en un modelo viable de conectividad aérea con beneficios reales y medibles.”
La crítica del GPPRI no se limita a los números. También se denunció el incumplimiento de objetivos clave, como la promesa de llegar a regiones marginadas del país. La empresa opera actualmente con solo tres aeronaves, ha cancelado rutas por baja demanda y no cuenta con metas claras ni indicadores públicos de desempeño. A pesar de ello, el Gobierno Federal ya comprometió 21,759 millones de pesos para la compra de 20 nuevos aviones a la firma brasileña Embraer, con una **rentabilidad esperada hasta 2029.
Frente a este panorama, el GPPRI propuso un enfoque propositivo: realizar una evaluación integral y objetiva, cuyos resultados sean remitidos al Congreso y publicados para consulta ciudadana. Esta revisión permitiría tomar decisiones fundamentadas sobre el futuro de Mexicana, y evitar que se convierta en otro proyecto fallido como el Tren Maya o la refinería de Dos Bocas.
“El Ejecutivo debe responder con datos, no con propaganda”, insistió Añorve. “No se puede seguir justificando el despilfarro con símbolos patrios. La transparencia y la rendición de cuentas no son opcionales.”
Desde la oposición, los senadores del PRI reiteraron su disposición a construir soluciones. La conectividad aérea es fundamental para el desarrollo económico del país, pero solo si se gestiona con responsabilidad, objetivos claros y una verdadera vocación de servicio público.
Mexicana de Aviación puede y debe corregir su rumbo, y para ello es indispensable escuchar a los expertos, analizar los datos y actuar con visión de largo plazo. El GPPRI seguirá impulsando mecanismos de control legislativo y propuestas que promuevan el buen uso del dinero público.